汽車電子與車載CAN總線網(wǎng)絡(luò)診斷與仿真開發(fā)系統(tǒng)的電子控制單元應(yīng)各配備一個不小于5英寸的顯示屏，以書面指令實時顯示電子控制系統(tǒng)的輸入和輸出狀態(tài)，以提高教學(xué)效果，下面由小編為大家介紹!

　　汽車電器元件系統(tǒng)

　　1.左前照燈總成、轉(zhuǎn)向燈和霧燈;

　　2.右前前照燈總成、轉(zhuǎn)向燈和霧燈;

　　3.左后尾燈總成;

　　4.右后尾燈總成;

　　5.駕駛員后視鏡總成、后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)、駕駛員門鎖總成、主提升開關(guān)、車門燈、提升機構(gòu)總成;

　　6.乘客后視鏡總成、乘客門鎖總成、門窗升降開關(guān)、車門燈、升降機構(gòu)總成;

　　7.左后門鎖總成、門窗升降開關(guān)、車門燈和升降機構(gòu)總成;

　　8.右后門鎖總成、門窗升降開關(guān)、車門燈、升降機構(gòu)總成;

　　9.模擬輸入車速、轉(zhuǎn)速、水溫和油量、倒車燈開關(guān)、2個預(yù)留開關(guān)、制動踏板和加速踏板;

　　10.燈開關(guān)總成、轉(zhuǎn)向信號開關(guān)、刮水器開關(guān);

　　11.組合儀表總成，車速、轉(zhuǎn)速、水溫和油量的模擬輸入，雙控制器局域網(wǎng)網(wǎng)關(guān)電子控制單元;

　　12.行李廂照明燈、燃油箱蓋電機、行李廂電機和5個預(yù)留開關(guān);

　　13.燃油箱蓋開關(guān)、行李箱開關(guān)、緊急警示燈開關(guān)、刮水器機構(gòu)總成;

　　14.2個前化妝鏡燈、2個后閱讀燈、1個前頂燈和2個預(yù)留開關(guān);

　　15.倒車?yán)走_(dá)探頭的數(shù)量不得少于4個；

　　16.品牌電腦:i7處理器或以上;不少于1T硬盤;不少于4G的內(nèi)存;獨立顯卡;大于19英寸的液晶顯示器;(甲方自行匹配)；

　　系統(tǒng)ECU配置

　　1.左前燈電子控制單元實驗訓(xùn)練模塊;

　　2.右前燈電子控制單元實驗訓(xùn)練模塊;

　　3.車身BCM刮水器系統(tǒng)電子控制單元實驗訓(xùn)練模塊;

　　4.發(fā)動機信號模擬電子控制單元實驗訓(xùn)練模塊;

　　5.舒適系統(tǒng)中心/防盜電子控制單元實驗培訓(xùn)模塊;

　　6.舒適系統(tǒng)駕駛員電子控制單元實驗訓(xùn)練模塊;

　　7.舒適系統(tǒng)乘客電子控制單元實驗訓(xùn)練模塊;

　　8.舒適系統(tǒng)左后側(cè)的電子控制單元實驗訓(xùn)練模塊;

　　9.舒適系統(tǒng)右后側(cè)的電子控制單元實驗訓(xùn)練模塊;

　　10.組合儀表電子控制單元實驗與訓(xùn)練模塊;

　　11.室內(nèi)照明電子控制單元實驗訓(xùn)練模塊;

　　12.轉(zhuǎn)向柱燈開關(guān)電子控制單元實驗訓(xùn)練模塊;

　　13.倒車?yán)走_(dá)電子控制單元實驗訓(xùn)練模塊;

　　14.左尾燈電子控制單元實驗訓(xùn)練模塊;

　　15.右尾燈電子控制單元實驗訓(xùn)練模塊;

　　16.autoccan總線仿真平臺;

　　系統(tǒng)參數(shù)

　　1.每個測試臺都配有通用腳輪，便于移動。

　　2.實驗臺可以單獨使用，也可以通過CAN總線網(wǎng)絡(luò)使用。

　　3.4.電子控制單元安裝有金屬外殼保護，可以更換。

　　5.提供原理圖、源代碼、車門印刷電路板文件、AutoCAN演示項目，可用于學(xué)生的課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計、專業(yè)技術(shù)開發(fā)等。，也支持用戶的二次開發(fā);

　　6.電控單元的外部端子留有4毫米的測試孔，便于實驗檢測和電路分析;

　　7.電控單元核心控制面板采用可更換模式。當(dāng)替換為學(xué)生電子控制單元時，可以滿足電子控制單元設(shè)計(程序修改、電路板設(shè)計、原理圖設(shè)計等)的教學(xué)需求。)，組裝、安裝、調(diào)試等。

　　8.CAN總線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)參考了大眾帕薩特車型，并提供了與原車相似的控制策略。

　　9.每個實驗臺電控單元都具有本地控制功能、CAN網(wǎng)絡(luò)控制功能和AutoCAN虛擬仿真綜合實驗功能;

　　10.自動控制單元。它主要包括三個功能模塊:1)數(shù)據(jù)庫功能模塊;2)測量功能模塊;3)仿真功能模塊。支持開發(fā)、測量、模擬、診斷、測試、分析、數(shù)據(jù)記錄、數(shù)據(jù)回放等。電子控制單元和車載CAN總線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

　　測量:以圖形、圖表等形式實時反映車載網(wǎng)絡(luò)的總線狀態(tài)及相關(guān)信息。

　　仿真:用于車輛網(wǎng)絡(luò)仿真，包括軟件仿真、硬件在環(huán)仿真和硬件在環(huán)仿真。

　　診斷:可完成單個電控單元聯(lián)網(wǎng)功能的診斷和多個電控單元聯(lián)網(wǎng)后的網(wǎng)絡(luò)綜合診斷;

　　測試:在開發(fā)過程的各個階段，對電控單元進(jìn)行與控制器局域網(wǎng)相關(guān)的功能測試，檢查測試模型，進(jìn)行回歸測試和一致性測試;

　　數(shù)據(jù)記錄和回放:可記錄總線數(shù)據(jù)，并可對記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行全部或選擇性回放;

　　能實時顯示母線負(fù)荷、實時流量、最大負(fù)荷和最大流量;

　　用戶定義的配置可用于支持自定義協(xié)議;

　　可發(fā)送協(xié)議幀，具有鍵盤輸入、時間等觸發(fā)功能，可手動或自動模擬電子控制單元的CAN通信功能;

　　支持各種車輛的協(xié)議分析和與真實車輛的聯(lián)合仿真。

　　支持用戶分析大多數(shù)車型的發(fā)動機轉(zhuǎn)速、車速、水溫、車燈狀態(tài)、關(guān)門狀態(tài)等CAN通信信息的通信協(xié)議。

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